BOXER's Fanatics　ボクサーズ・ファナティックス

（ALLABOUTJapanより）

新しいインプレッサは意外と良い乗り味らしい。

ターボもNAもいい評価。新型はハンドリングがより良くなってるみたです。

ただ、ターボに関しては、価格帯がレガシィともゴルフともプリウスともバッティングするから個人的には？

ただ、３ナンバーの５ドアハッチバックって上手くいくのかなあ。

スバルの商売を考えずの発言なら、「WRカー」が早く観たい。

アーシングなどの電装系チューニングは基本的なカスタムとなってきました。

皆さん電装系チューニングしてますか？

私もフォレスターにアーシングしましたがあ燃費とパワーアップ体感は確実にあります。（ちょっと感動！！）

これが「にんじん君」とか「エコマニア」だったらどうなんでしょう。

付けたことのある方、付けている方コメントください。

SUBARUワールドラリーチーム（SWRT）は、FIA世界ラリー選手権（WRC）第4戦に挑むため、メキシコに上陸。このイベントでは、注目の新型SUBARUインプレッサの新型ラリーマシンがデビューを迎え、ラリーはますます熱い戦いが展開されていくことになる。チームの新型マシン、SUBARUインプレッサWRC2007は、今シーズンの残りのイベントでチームの戦闘機として活躍する予定となっており、このイベントが実戦デビューとなる。
スバル・モータースポーツより　抜粋



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１９９８年３月１６日　Impreza World Rally Car '97”のロードバージョンとして、その迫力ある外観イメージを可能な限り忠実に再現した、あの伝説の２２Bが発売されました。その後　このコンセプトはSTIバージョンのS２０１から２０４へと伝承されていきます。
５００万円！！　限定４００台！！！という当時では破格の企画でしたが、あっという間に売切れてしまったこと思い出します。１７７０mmのワイドボディは圧倒的な迫力で、街でも相当目立っていました。

　以下　当時のプレスリリースより

富士重工業のモータースポーツ専門会社であるスバルテクニカインターナショナル株（略称：STI）は、WRC（世界ラリー選手権）の参戦車両であるスバル“Impreza World Rally Car '97”のロードバージョンとして、インプレッサ プレミアムスポーツクーペ「22B−STi Version」を設定し、本日より全国スバル特約店を通じ発売する。

　今回発売する「22B−STi Version」は、1997年WRCでのマニュファクチャラーズタイトルの獲得を支えたスバル“Impreza World Rally Car '97”のロードバージョンとして、その迫力ある外観イメージを可能な限り忠実に再現するとともに、速さと操る愉しさを十分に満喫できるポテンシャル、そしてロードバージョンに求められる実用性、信頼性、耐久性をバランスさせることを目標に開発し、ロードユースでの最高レベルの走りを追求したスポーツクーペとなっている。

　1992年11月にデビューしたインプレッサは、その企画段階からWRCをはじめとする国内外のモータースポーツへの積極的なチャレンジを前提に開発されたモデルである。富士重工業では、苛酷なラリーフィールドから得られる貴重な技術的ノウハウを量産車の開発に活かすため、1990年より本格的にWRCに参戦。1994年からはインプレッサにてフル参戦し、翌1995年には参戦６年目にしてマニュファクチャラーズ、ドライバーズの両部門で初のタイトルを獲得、1996年には２年連続２度目のマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。そして昨年、日本車メーカー初の３年連続３度目のタイトルを獲得し、その圧倒的な走りの良さと、耐久性、信頼性、スポーツ性能をはじめとするポテンシャルの高さを実証し、スバルの速さと強さを不動のものとした。

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レガシィの買い替え値段・返済等煮詰まってきました。

BP5のワゴンでマッキン＆ナビ+ETCでノンターボのレガシィですが、試乗した感じでは充分です。

にんじん君でもつけよう。アーシングしてにんじん君は結構いい結果が出るだろう。ウシシ・・・

私のスバル暦では始めてのノンターボ車でレギュラーガソリン車期待は高まる。

他の人にも迷惑が掛かるのでウイルス対策ぐらいお金をかけますか。
ちなみに選んだのはこれ。
軽いです（S社とかTMとかと比べて）

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にんじん君を装着して、多少なりとトルクアップの実感があったように
感じたのですがほんとに燃費アップするの？と半信半疑でした。


で、実際に燃費を調べてみました。


平成１０年式ライフで２ＷＤ、ＭＴ、純正エアロ４点、冬用タイヤ装着、
それにアーシング仕様です。


結果はほぼリッターあたり１８Ｋｍという高得点でした。

驚きです。


買った当時はパワー不足からフルアクセルなのと近距離通勤なので
リッターあたり１２Ｋｍでした。


最近で、にんじん君装着前は調べてなかったのですが、現在は
中距離通勤と省エネ運転しているので、おそらく１４〜１５Ｋｍ
あたりではなかったかと思います。


それをかんがえるとすごいですねぇ〜


ただひとつ、たまにシリコンオーディオをＦＭで飛ばして
聴いているのですが、その場合は残念ながらエンジンノイズ
がなくなるといった効果はありませんでした。

なんにせよ結果が満足レベルなので、最近の燃費の良い車に
換えようかと思いましたが、お気に入りの愛車でもありますし
購入を取りやめることにしました。


今後も大事に使っていきたいですね（＾＾）

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ダイハツムーブのユーザーさん


メールありがとうございます。

14日に届き、早速取り付けさせていただきました。

確実にパワーアップしています。

オーディオの音もよくなっています。

ライトは明るくなったかな？って感じです。

さすがにアイドリングが静かになったのかは疑問なんですが。。。
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九州は寒いです。

しかしながら、フォレスターからレガシィへ買い替え進行中です。

もう買う気になってます。あとはお金の算段です。

お金の春はまだっまだ遠い！！

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